Бензин в масле! уровень выше отметки. - Страница 22 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

Aleskaput · 21.04.2014, 18:51

Не, не он впарил. Сначала я изучил разнообразные форумы, Drive2 и тд. Потом мне об этом сказали в сервисе: "бензин в масле? Менять ТНВД!".
Расход относительно нормальный, 17-18 л/100км.
Возможно не прав насчет атмосфер. 430 каких-то единиц выдает ELM327. Вечером посмотрю.

Stepik · 22.04.2014, 08:21

У меня тнвд прежде чем завести накачивает 2400-2500 бар, когда еду давление поднимается около 6000! Про какие 35,300,400 вы тут пишите? Проверял на разных программах elm 327

dima_ace · 22.04.2014, 09:18

Ракетный тнвд чтоли ))) в кпа показывает если это делить на 100 чтобы атм получить

Aleskaput · 22.04.2014, 11:17

Насчет единиц измерения!
У меня в программе выдает в psi (фунтах на квадратный дюйм). Соответственно мои 430 psi на холостых оборотах и прогретом двигателе это примерно 29,3 атм или 29,5 бар или 2950 кПа.
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
При больших оборотах выдает до 1700 psi, то есть 115,6 атм.

С единицами измерения разобрались. Теперь ещё одно наблюдение.
Вчера, приехав домой, посмотрел давление в рейке. При заведенном моторе -430 psi. После того, как заглушил - плавно поднялось до 520 psi. Сегодня утром проверил, не запуская двигатель - 55 psi. То есть за ночь давление упало с 520 до 55 psi.

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!!! Нормально ли это??? Так как мы не знаем нормативов по падению давления со временем, остается только экспериментальный путь.

ПРОШУ ПОМОЩИ!!! Прошу тех, у кого нет проблемы с топливом в масле и есть ELM327:
- замерить давление в топливной рампе на прогретом двигателе сразу после заглушения. То есть глушим двигатель и сразу включаем зажигание обратно, не крутя стартером.
- замерить давление утром на холодном двигателе, ДО запуска двигателя. То есть повернуть ключ не до конца, не запуская стартер.
Пишите в любых единицах измерений, переведем.
Что нам это даст? Если у машины без проблемы бензина в масле давление в рампе сохраняется сильно лучше чем у меня и составляет больше 200 psi - вывод очевиден - форсунки не удерживают давление и стравливают топливо в цилиндры.
Если у всех так, как у меня - буду искать и думать дальше.

dima_ace · 22.04.2014, 11:51

У меня приглушении двигателя и включении зажигания (без заводки) давление начинает расти, до какого предела не знаю не ждал долго, но оно относительно уровня холостых растет

Aleks516 · 23.04.2014, 07:21

На холостых 450 psi,через час простоя уже 50 psi.

Aleskaput · 23.04.2014, 12:00

Спасибо!

Ещё подумал - а не в вентиляции картера проблема?
Может быть вентиляция забита? Из-за этого ухудшено испарение топлива, попавшего в масло.
Есть мнения?

dima_ace · 23.04.2014, 12:28

Aleskaput, вполне себе нормальная версия )

Gendo1f · 23.04.2014, 21:27

Цитата:

Сообщение от Aleskaput

Спасибо!

Ещё подумал - а не в вентиляции картера проблема?
Может быть вентиляция забита? Из-за этого ухудшено испарение топлива, попавшего в масло.
Есть мнения?

Ну а причина-то попадания его в масло в чем? Или Вы считаете оно априори туда должно литься и потом испаряться через вентиляцию картера?

dima_ace · 23.04.2014, 21:34

Gendo1f, он априори туда и попадает даже на новом двигателе, в небольших кол-вах разумеется, потом выводиться парами через вентиляцию картера

21.04.2014, 18:51	#211
Aleskaput Новичок Регистрация: 18.03.2014 Адрес: Москва Возраст: 42 Сообщений: 25 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Не, не он впарил. Сначала я изучил разнообразные форумы, Drive2 и тд. Потом мне об этом сказали в сервисе: "бензин в масле? Менять ТНВД!". Расход относительно нормальный, 17-18 л/100км. Возможно не прав насчет атмосфер. 430 каких-то единиц выдает ELM327. Вечером посмотрю. Последний раз редактировалось Aleskaput; 21.04.2014 в 18:53..

22.04.2014, 09:18	#213
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	Ракетный тнвд чтоли ))) в кпа показывает если это делить на 100 чтобы атм получить __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

22.04.2014, 11:51	#215
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	У меня приглушении двигателя и включении зажигания (без заводки) давление начинает расти, до какого предела не знаю не ждал долго, но оно относительно уровня холостых растет __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

23.04.2014, 12:28	#218
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	Aleskaput, вполне себе нормальная версия ) __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

23.04.2014, 21:34	#220
dima_ace Гуру Регистрация: 24.04.2011 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 4,693 Сказал(а) спасибо: 434 Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях Вес репутации: 23	Gendo1f, он априори туда и попадает даже на новом двигателе, в небольших кол-вах разумеется, потом выводиться парами через вентиляцию картера __________________ BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

22.04.2014, 08:21	#212
Stepik Ездок Регистрация: 26.11.2012 Адрес: на Родине Возраст: 40 Сообщений: 306 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 94 раз(а) в 50 сообщениях Вес репутации: 14	У меня тнвд прежде чем завести накачивает 2400-2500 бар, когда еду давление поднимается около 6000! Про какие 35,300,400 вы тут пишите? Проверял на разных программах elm 327

22.04.2014, 11:17	#214
Aleskaput Новичок Регистрация: 18.03.2014 Адрес: Москва Возраст: 42 Сообщений: 25 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Насчет единиц измерения! У меня в программе выдает в psi (фунтах на квадратный дюйм). Соответственно мои 430 psi на холостых оборотах и прогретом двигателе это примерно 29,3 атм или 29,5 бар или 2950 кПа. [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] При больших оборотах выдает до 1700 psi, то есть 115,6 атм. С единицами измерения разобрались. Теперь ещё одно наблюдение. Вчера, приехав домой, посмотрел давление в рейке. При заведенном моторе -430 psi. После того, как заглушил - плавно поднялось до 520 psi. Сегодня утром проверил, не запуская двигатель - 55 psi. То есть за ночь давление упало с 520 до 55 psi. ВНИМАНИЕ ВОПРОС!!! Нормально ли это??? Так как мы не знаем нормативов по падению давления со временем, остается только экспериментальный путь. ПРОШУ ПОМОЩИ!!! Прошу тех, у кого нет проблемы с топливом в масле и есть ELM327: - замерить давление в топливной рампе на прогретом двигателе сразу после заглушения. То есть глушим двигатель и сразу включаем зажигание обратно, не крутя стартером. - замерить давление утром на холодном двигателе, ДО запуска двигателя. То есть повернуть ключ не до конца, не запуская стартер. Пишите в любых единицах измерений, переведем. Что нам это даст? Если у машины без проблемы бензина в масле давление в рампе сохраняется сильно лучше чем у меня и составляет больше 200 psi - вывод очевиден - форсунки не удерживают давление и стравливают топливо в цилиндры. Если у всех так, как у меня - буду искать и думать дальше.

23.04.2014, 07:21	#216
Aleks516 Новичок Регистрация: 12.10.2013 Адрес: Борисоглебск Сообщений: 69 Сказал(а) спасибо: 30 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 12	На холостых 450 psi,через час простоя уже 50 psi.

23.04.2014, 12:00	#217
Aleskaput Новичок Регистрация: 18.03.2014 Адрес: Москва Возраст: 42 Сообщений: 25 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Спасибо! Ещё подумал - а не в вентиляции картера проблема? Может быть вентиляция забита? Из-за этого ухудшено испарение топлива, попавшего в масло. Есть мнения?