Помогите определится в выборе 2-х машин

[милок]

[QUOTE=Rat;197474]Ага. Справедливо для постоянного полного Типа Субару. А проблема в том, что на той же CX-7 П.П. включается при пробуксовке передней оси ) Машина-то, на асфальте, переднеприводная
И недо П. П. может врубить заднюю ось в самый ненужный для этого момент И будет весело...

занос идет с пробуксовкой т.е зад будет работать и никаких веселых моментов не будет.У вас был авто с полным приводом?Или боитесь ездить на полном приводе лишь из за того что может занести?

Добавлено через 7 минут 41 секунду
ага, только дальше уползет ) Справедливо. Но только подключаемый П.П. рассчитан на ползание по говнам, а недо - нет. Трактор рулит в любом случае

Кросс не джып и для своего клиренса в рамках разумного НЕДО-ползает по говну не плохо.

[Rat]

Сообщение от милок

занос идет с пробуксовкой т.е зад будет работать и никаких веселых моментов не будет.У вас был авто с полным приводом?Или боитесь ездить на полном приводе лишь из за того что может занести?

Еще раз: CX-7 - на 90% переднеприводная машина! Задняя ось подключится в момент заноса (при пробуксовке колес), а это гораздо опаснее, чем занос на постоянном полном. Не дай Бог, конечно...

Был когда-то. УАЗ 31514 Зверь, а не авто! Только ломался часто...
Не боюсь, но опасаюсь Равно как опасаюсь и гонщиков на кроссоверах летом в дождь и зимой Если и будет нужна нормальная полноприводная машина - будет рамный автомобиль с нормальным П.П.

[Huk]

Rat, А для чего они делают именно подключаемый П/П? Для экономии топлива? Залазил в сугробы прошлой зимой - выезжал на раз-два, но есть момент, когда ты буксуешь долю секунды, машина понимает, что тебе не вылезти и подключает задние колеса., т.е. какая-никакая, а задержка есть и кажется мне, что это не есть хорошо.
У финика тоже самое, только там задний постоянный, а перед подключаемый, а зимой это, наверное, не круто
Езжу еще на заднеприводной машине и зимой по заснеженным дорогам трогаться не айс, крутит жопу слегка ))

[Sisch]

Разговор не о чем короче. Разница не существенная при адекватном вождении, что полного, что переднего привода.

[Rat]

Сообщение от Huk

Rat, А для чего они делают именно подключаемый П/П? Для экономии топлива? Залазил в сугробы прошлой зимой - выезжал на раз-два, но есть момент, когда ты буксуешь долю секунды, машина понимает, что тебе не вылезти и подключает задние колеса., т.е. какая-никакая, а задержка есть и кажется мне, что это не есть хорошо.
У финика тоже самое, только там задний постоянный, а перед подключаемый, а зимой это, наверное, не круто
Езжу еще на заднеприводной машине и зимой по заснеженным дорогам трогаться не айс, крутит жопу слегка ))

Возможно для экономии...Про то и говорю - нафига подключаемый?
Sisch, угу. И откуда эти мифы про бОльшую безопасность полного берутся?
P.S. вчера один товарищ на автобазе купил Патриота нового...сегодня посмотрел его - вроде ничего так собран
Понаблюдаем, как быстро наипнется )

[милок]

[QUOTE=Sisch;197492]Разговор не о чем короче. Разница не существенная при адекватном вождении, что полного, что переднего привода.
Из этого следует что спор выграл полный привод т.к. у него плюсов больше!!!!!!УРА ТОВАРИЩИ !!!

[Nevel]

[QUOTE=милок;197498]

Сообщение от Sisch

Разговор не о чем короче. Разница не существенная при адекватном вождении, что полного, что переднего привода.
Из этого следует что спор выграл полный привод т.к. у него плюсов больше!!!!!!УРА ТОВАРИЩИ !!!

Мы за тебя рады

[Garik80]

Сообщение от милок

полный привод является инструментом, который, несомненно, улучшает многие аспекты поведения автомобиля на дороге.Мое мнение ,повторюсь еще раз,что переднеприводный кроссовер это в принципе бесполезная трата денег. По сути это и не кроссовер и не легковушка. Отрыжка какая то, единственным преимуществом которой перед легковушками будет высокая посадка. И при этом будут все минусы - переплата за кроссоверность, небольшой багажник, высокий центр тяжести. Да еще и двигло 163 2 тонны не тянет.

ты сначала прокатись, а потом будешь рассказывать кто кого тянет. и там не 2 тонны. вот у меня сейчас под 2 тонны и гоняет резвее чем сх7 2.5, хотя стоит 182 кобылы всего. коробка просто нормальная стоит. все зависит не от полного привода, а прокладки между рулем и сидением. мы на сх7, спортаже и дискавери 3 колупались по лесу 5 км с всякими ямами и лужами в мае, а с утра встали, рядом камри стоит. и проехал он без всяких приводов и тракторов. вот на ниве это привод, а тут прикол электронный. Ну езжу я сейчас на таком же подключаемом заднем приводе, вообще не включается, т.к. не нужен. а я лазию не только по городу. а если лезешь в грязь, только мысль, что или коробку убьешь или привод сожжешь если сядешь хорошо. Вот Дискавери 3 это да, там дал так дал. он проходит где трактора могут сесть.

[Nevel]

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

белая 2011 года

[Garik80]

Сообщение от Huk

Rat, А для чего они делают именно подключаемый П/П? Для экономии топлива?

все это для продаж, маркетинг. Была бы на сх7 механика, вообще заморочек не было бы. на такой машине мона и в говно. С автоматом вообще ничего не сделаешь.
Спорите вы тут полный и не полный. Помните сообщение было пару лет назад, чувак поставил на газон машину, с утра по расе встал не мог тронуться. На весь форум разорался, что машина говно, уехать не может, колеса шлифуют. Вот таким и нужен полный привод и уверенность, что машина танк.