Как "пользоваться" турбиной? - Страница 3 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

Zabor · 01.07.2009, 13:05

Не знаю то ли прочел где то, то ли жизнь научила )

RAX · 02.07.2009, 15:22

Турбина работает всегда!

"Работа турбины напрямую зависит от оборотов двигателя. Поэтому на низких оборотах, когда выхлопных газов недостаточно, ротор турбины раскручивается слабо и нагнетает недостаточно воздуха в цилиндры. Этот диапазон оборотов двигателя, при котором работа турбины практически не ощущается получил название турбоямы. Турбояма особенно выражена для больших турбин, которые обеспечивают серьезный прирост в мощности двигателя. Маленькие турбины, ротор которых вращается «легче», имеют менее выраженный и продолжительный эффект турбоямы."

Цитата с сайта:
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Zabor · 02.07.2009, 17:27

Сегодня был у ОД по поводу турбины, работает с 2500 оборотов.
И синий дым идет не из за некачественной турбины а выгорает гавнище из катализатора, накопленное при работе на холостом ходу.
За всю историю их работы (BLOCK) меняли турбину один раз вместе с головкой блока, при перегрева движка

RAX · 02.07.2009, 17:34

Значит до 2500 яма... так уж они устроены, не может турбина "включаться или выключаться"

Zabor · 02.07.2009, 18:07

Вообще было бы лучше, если б яма была до 3500 ну или 3000, меньше жрала бы при спокойной езде и в пробках...

RAX · 02.07.2009, 20:30

А я по городу газ не жму )))))))))))))))))))))))))

Гагик Вирабян · 03.07.2009, 23:35

Цитата:

Сообщение от Zabor

Вообще было бы лучше, если б яма была до 3500 ну или 3000, меньше жрала бы при спокойной езде и в пробках...

Полностью согласен !!! У нас в городе еще и 95 опять подорожал

artmus · 04.09.2009, 09:44

Я турботаймер решил не ставить - с ним штатная сигнализация не работает, а я тут почитал, что одному человеку штатная сигнализация машину спасла - от угона. (Хотя, конечно, ключи от штатки давно известны серьезным угонщикам). Консультация в сервисе тоже привела меня к выводу, что 1-3 минут для остывания турбины достаточно, и СХ-7 отличается от нетурбированных машин лишь тем, что его нужно чуть-чуть прогревать и давать совсем немножко времени для остывания. Поэтому просто останавливаюсь неторопливо, и уже подъезжая к дому на педаль не жму, чтобы не превышать 2000 оборотов. Небольшая фигня в этом плане складывается на бензоправках - но и там я не тороплюсь. Вообще небыстрое выключение и включение меня даже очень устраивает - со своей работой я почти весь день бегаю как угорелый и 5 минут спокойного отдыха меня несказанно радуют. По другому это можно назвать - долго запрягаем, но быстро ездим

Ruma · 25.09.2009, 14:34

Soglasen turbina rabotaet vsegda.Ne kakogo baypasirovanija gazov na mashine net.Pri otkliuchenoy turbine kak podat vozduh v dvigatel cherez intercooler(promezutochnyy ohladitel)ne kak.
U menia oshutimyy podhvat nachinaetsia s ~1500 Mashina s chistoy
mehanikoy.Avtomaty v evrosojuze ne prodajut ne vlezaet v normu
EVRO 4.Turbine dostatochno ostyt pri medlennom dvizenii.Sbros
otrabotannogo masla s turbiny v karter idet samotekom i esli est
problemy s ventiliaciey kartera to maslo mozet popadat cherez labirinty v roduvochnyy resiver otsuda vozmozno sizyy dym

Саша "Спартак" · 25.09.2009, 17:20

а мне вообще говорили что турбина включается на 1800 оборотов...

01.07.2009, 13:05	#21
Zabor Ездок Регистрация: 13.02.2009 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 210 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 16	Не знаю то ли прочел где то, то ли жизнь научила )

02.07.2009, 15:22	#22
RAX Новичок Регистрация: 03.03.2009 Адрес: Зеленоград Сообщений: 27 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	Турбина работает всегда! "Работа турбины напрямую зависит от оборотов двигателя. Поэтому на низких оборотах, когда выхлопных газов недостаточно, ротор турбины раскручивается слабо и нагнетает недостаточно воздуха в цилиндры. Этот диапазон оборотов двигателя, при котором работа турбины практически не ощущается получил название турбоямы. Турбояма особенно выражена для больших турбин, которые обеспечивают серьезный прирост в мощности двигателя. Маленькие турбины, ротор которых вращается «легче», имеют менее выраженный и продолжительный эффект турбоямы." Цитата с сайта: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

02.07.2009, 17:27	#23
Zabor Ездок Регистрация: 13.02.2009 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 210 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 16	Сегодня был у ОД по поводу турбины, работает с 2500 оборотов. И синий дым идет не из за некачественной турбины а выгорает гавнище из катализатора, накопленное при работе на холостом ходу. За всю историю их работы (BLOCK) меняли турбину один раз вместе с головкой блока, при перегрева движка

02.07.2009, 17:34	#24
RAX Новичок Регистрация: 03.03.2009 Адрес: Зеленоград Сообщений: 27 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	Значит до 2500 яма... так уж они устроены, не может турбина "включаться или выключаться"

02.07.2009, 18:07	#25
Zabor Ездок Регистрация: 13.02.2009 Адрес: Москва Возраст: 47 Сообщений: 210 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 29 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 16	Вообще было бы лучше, если б яма была до 3500 ну или 3000, меньше жрала бы при спокойной езде и в пробках...

02.07.2009, 20:30	#26
RAX Новичок Регистрация: 03.03.2009 Адрес: Зеленоград Сообщений: 27 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0	А я по городу газ не жму )))))))))))))))))))))))))

04.09.2009, 09:44	#28
artmus Новичок Регистрация: 19.08.2009 Адрес: Третий Рим Сообщений: 37 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 4 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	Я турботаймер решил не ставить - с ним штатная сигнализация не работает, а я тут почитал, что одному человеку штатная сигнализация машину спасла - от угона. (Хотя, конечно, ключи от штатки давно известны серьезным угонщикам). Консультация в сервисе тоже привела меня к выводу, что 1-3 минут для остывания турбины достаточно, и СХ-7 отличается от нетурбированных машин лишь тем, что его нужно чуть-чуть прогревать и давать совсем немножко времени для остывания. Поэтому просто останавливаюсь неторопливо, и уже подъезжая к дому на педаль не жму, чтобы не превышать 2000 оборотов. Небольшая фигня в этом плане складывается на бензоправках - но и там я не тороплюсь. Вообще небыстрое выключение и включение меня даже очень устраивает - со своей работой я почти весь день бегаю как угорелый и 5 минут спокойного отдыха меня несказанно радуют. По другому это можно назвать - долго запрягаем, но быстро ездим

25.09.2009, 14:34	#29
Ruma Новичок Регистрация: 22.09.2009 Адрес: Klaipeda Возраст: 61 Сообщений: 11 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Soglasen turbina rabotaet vsegda.Ne kakogo baypasirovanija gazov na mashine net.Pri otkliuchenoy turbine kak podat vozduh v dvigatel cherez intercooler(promezutochnyy ohladitel)ne kak. U menia oshutimyy podhvat nachinaetsia s ~1500 Mashina s chistoy mehanikoy.Avtomaty v evrosojuze ne prodajut ne vlezaet v normu EVRO 4.Turbine dostatochno ostyt pri medlennom dvizenii.Sbros otrabotannogo masla s turbiny v karter idet samotekom i esli est problemy s ventiliaciey kartera to maslo mozet popadat cherez labirinty v roduvochnyy resiver otsuda vozmozno sizyy dym

25.09.2009, 17:20	#30
Саша "Спартак" Пока MB C250 Регистрация: 08.09.2009 Адрес: Москва, САО Возраст: 49 Сообщений: 1,177 Сказал(а) спасибо: 16 Поблагодарили 68 раз(а) в 66 сообщениях Вес репутации: 16	а мне вообще говорили что турбина включается на 1800 оборотов...