Замена масла в АКПП

[Laidback]

Приветсвую. Сегодня заменил 8л. масла в 5-ти ступке, в два захода, без снятия поддона и фильтра. Лил оригинальное M5 (про Idemitsu поздно узнал). Сервис-мэн показал канистру с отработкой - масло темно-коричневое, не просвечивает (с далекими оттенками красного), гарью не пахнет вообще (чем-то кислым скорее), - и посоветовал поездить 500км. и обязательно слить-залить еще 4 литра. Вопросы:
1) Почему масло на столько темное? Это норма? Пробег 57т.км. за полярным кругом, коробка не греется до номы почти никогда (80% пробега - короткие поездки на холоде).
2) Имеет ли смысл менять еще 50% или забить до след. большой замены?
3) Если менять - можно ли залить 4 литра Idemitsu вместо оригинала M5 (бьет по караману) или лучше не смешивать?
4) Если менять - снимать ли поддон и менять ли фильтр с такой темной отработкой?
С коробкой все ок - толчки на холодную только на включении R.
Какие мнения, уважаемые?

[dima_ace]

Жидкость в акпп дело очень тонкое, многие энтузиасты экспериментируют с моторными маслами но не с жидкостью акпп..
Она например содержит присадки обеспечивающие нужное гидродинамическое трение для торможения каких то вращающихся компонентов.. нужно смотреть на соответствие стандартам

[IDKFA]

Laidback, масло при темнеет не только от накопления продуктов износа фрикционов и ГТР, но и от перегревов, не замечаемых при толкотне летом в пробках (если конечно они есть, за Полярным кругом-то, как и собственно лето ), отжигах, перетаскиваниях прицепов, заезжании в гору по гравию и прочих нагрузках.

Где то валялась у меня микротабличка, с жизненным циклом жижы АКПП при даже кратковременном перегреве. При 157+ гр.С предполагалось, что жижу необходимо поменять не позже 500 миль пробега. При меньших перегревах срок жизни увеличивался вплоть до номинальных 100-130т. миль.

Вот, нашел:



ЗЫ Я бы не смешивал оригинал и Идемитцу, и вот что бы точно сделал при следующей большой замене - поменял бы фильтр, раз производитель АКПП предоставил такую возможность.

[Fuad]

Сегодня в группе контакте еще одна акпп на 2.5 слетела. Кстати, тоже после замены масла. После замены прошло 15тыс. Пробег 97тыс.

[IDKFA]

Laidback, вот, [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] на различные дорожные условия, может найдете подобные вашим.

У меня на предыдущем авто стоял [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] с электрокарлсоном, датчик температуры ATF с варнингами, но это была подготовка жыпа для говен, если вы с асфальта не съезжаете и прицеп не возите, то допрадиатор лишнее.

Но вот проконтролировать температуры ATF и сравнить с температурой ОЖ при разных условиях через OBD было бы неплохо:

[Laidback]

Про перегрев АКПП речи не шло В наших холодах перегреть коробку сложно. Я спросил про отработку - у кого какая по цвету после замены? Коробочка на старом масле не пиналась, не тупила, решил сменить масло по регламенту. Думаю все будет ок, вопрос только в том - нужно ли делать третью процедуру частичной замены с фильтром? И если делать, то когда? Видел мнение, что кататься надо не менее 2000 км.

[dima_ace]

Сообщение от Fuad

Сегодня в группе контакте еще одна акпп на 2.5 слетела. Кстати, тоже после замены масла. После замены прошло 15тыс. Пробег 97тыс.

Слабовата она для кросовера похоже

[Laidback]

Сообщение от dima_ace

Слабовата она для кросовера похоже

Покурил форумы и группу в ВК. Проблема умирания АКПП не в замене масла а в бракованном сварном шве планетарки (трещина по шву)! Нужно статистику сделать - может какая-либо партия коробок на 2,5 вся с дефектом, умирают у всех на разном пробеге, масло тут ни при чем. Если действительно заводской брак - Мазде по-хорошему нужно делать отзывную..

[IDKFA]

Laidback, это кажется, что перегревов быть не может, при -10-20 за бортом... Многое зависит от дорожных условий. Но настаивать не буду, смотреть температуру или не смотреть - исключительно воля хозяина. Я тоже поначалу не смотрел. Пару раз сам перебрал АКПП (другой полноприводной таратайки, но принцип тот же), теперь многое стало ясно. Как говорится на флоте - не дошло через голову, дойдет через руки.

Выкатывать до третьей замены можно и 1000 км, и 2000 - из прелестей, чище будет гидроблок, но на много ли, вопрос, т.к. за пару тыщ новая наработка с фрикционов уже народится. ИМХО если уж две замены произведено, то кататься тыщ 40, а потом поменять фильтр и все масло (ну и следить по состоянию, естественно, чтобы раньше не потребовалось это сделать).

ЗЫ Другому форумчанину при полном переборе 5АКПП заднюю крышку сменили на перевтуленную, может как раз из-за этого и меняют? Можно позвонить [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] ("Агрегатка"), которые ему перебирают коробку и уточнить.

[Laidback]

Сообщение от IDKFA

Laidback, это кажется, что перегревов быть не может, при -10-20 за бортом... Многое зависит от дорожных условий. Но настаивать не буду, смотреть температуру или не смотреть - исключительно воля хозяина. Я тоже поначалу не смотрел. Пару раз сам перебрал АКПП (другой полноприводной таратайки, но принцип тот же), теперь многое стало ясно. Как говорится на флоте - не дошло через голову, дойдет через руки.

Благодарю за экскурс, но я понятия не имею как смотреть t коробки. Ручаюсь только за условия эксплуатации: 80% пробега - 3 км. в одну сторону и 3 км. в другую, здесь движка еле успевает прогреваться к концу поездки.. коробку, думаю, можно рукой трогать спокойно. Сейчас я конкретно озаботился планетаркой - неприятные новости для меня, всегда считал 2,5 беспроблемной, сейчас в голове здоровый жук завелся по этому поводу - не хочется попасть на ровном месте на 50-90т.р.

Добавлено через 6 минут 26 секунд

Сообщение от Fuad

Сегодня в группе контакте еще одна акпп на 2.5 слетела. Кстати, тоже после замены масла. После замены прошло 15тыс. Пробег 97тыс.

Парню меняли масло ОД и всего 5 литров - это полная чушь, как по мне (сделали кашу 50/50 на пробеге 85000 - какой толк?). Или менять все 8 (пусть даже 75% со смешиванием) или вообще не лезть, имхо. И 15000 пробега после замены масла ни о чем не говорит - дефект один и тот же - сварной шов планетарки. Если бы проблемы были из-за масла, косяк вылез бы намного раньше ИМХО.