Club Mazda CX7 — клуб поклонников мазды cx7




Вернуться   Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9 > Гараж > Двигатель, трансмиссия, топливная система

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.05.2016, 12:01   #241
Сэнсэй
 
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Калининградская обл.
Сообщений: 3,162
Сказал(а) спасибо: 522
Поблагодарили 889 раз(а) в 780 сообщениях
Вес репутации: 21 IDKFA is a splendid one to beholdIDKFA is a splendid one to beholdIDKFA is a splendid one to beholdIDKFA is a splendid one to beholdIDKFA is a splendid one to beholdIDKFA is a splendid one to beholdIDKFA is a splendid one to behold
По умолчанию

Цитата:
Сегодня открыл для себя отличную диагностическую программу FORScan, которая умеет работать с маздовскими блоками управления, сидящими на can шине. Умеет читать всевозможные параметры с разных блоков, читать и стирать коды неисправностей, проводить различные сервисные калибровки. В общем много интересных данных, о которых Torque даже не догадывается, при этом все по-русски и с пояснениями.
Полная версия для андройд стоит 150 рублей.
Надо было мне и в этой ветке пораньше написать про неё, чтобы топикстартеру не искать.
Давно пользуюсь, но windows-версией (она изначально бесплатная). Зарегистрировался на их сайте, дали ключ бесплатно для входа в сервисный режим (подушки там сбрасывать, "вежливая подсветка" и т.п.), но посмотрев - не рискнул ничего менять.

Изменились ли топливные коррекции после сброса питания аккумулятора? Сбрасывать питание нужно однозначно! У меня после установки тестового ДМРВ Ниппартс коррекции ушли в плюс, но сразу почувствовалась мощь обеднённой смеси. правда через 100-200 км вылазила ошибка о переобеднённой смеси, так что вернул стоковый ДМРВ.

Кстати, напряжение и у стока и у Ниппартса моего были и 0,68 и 0,71-0,73 (по жаре) при разных температурах окружающего воздуха! Так что мерять нужно еще и при одинаковых условиях.
IDKFA вне форума   Ответить с цитированием
Реклама от Google
Старый 23.05.2016, 12:06   #242
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11 MaelSpb is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от IDKFA Посмотреть сообщение
Изменились ли топливные коррекции после сброса питания аккумулятора? Сбрасывать питание нужно однозначно! У меня после установки тестового ДМРВ Ниппартс коррекции ушли в плюс, но сразу почувствовалась мощь обеднённой смеси. правда через 100-200 км вылазила ошибка о переобеднённой смеси, так что вернул стоковый ДМРВ.

Кстати, напряжение и у стока и у Ниппартса моего были и 0,68 и 0,71-0,73 (по жаре) при разных температурах окружающего воздуха! Так что мерять нужно еще и при одинаковых условиях.
Питание скидывал, коррекция на холостых ушла в +10%, под газом еще не наблюдал.

Сегодня после очередного перехода на "тупящий режим" никаких ошибок в блоках не появилось, что досадно.
Пытаюсь отыскать в СПб толковый сервис, который сможет прогнать форсунки на стенде и вынести им приговор. Может кто-то может посоветовать толковый сервис?

Последний раз редактировалось MaelSpb; 23.05.2016 в 12:09..
MaelSpb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.05.2016, 14:32   #243
Гуру
 
Аватар для dima_ace
 
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 47
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 23 dima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nice
По умолчанию

У меня это излечилось заменой грм, лямбды, форсунок. Что именно это было сказать трудно. Но грешу на лямбду и(или) грм
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.
dima_ace вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2016, 20:06   #244
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11 MaelSpb is on a distinguished road
По умолчанию

Нашел такую штуку [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
Симптомы похожи, машина по вину произведена ранее ноября 2007.

Менять ТНВД на новый (за 40к руб) "на авось" без какой-либо гарантии результата очень не хочется. Один б/у на разборке за 10к уже купил, ничего не поменялось.
Может быть кто-то может подогнать заведомо исправный ТНВД на пару дней, дабы проверить он-не он Был бы очень благодарен
MaelSpb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2016, 21:29   #245
Гуру
 
Аватар для dima_ace
 
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 47
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 23 dima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nice
По умолчанию

MaelSpb, тнвд можно сканером проверить элементарно: при абсолютной нагрузке выше 60%, давка должна быть выше 11мПа. А на холостых около 2-3мПа.
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.
dima_ace вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 10:44   #246
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11 MaelSpb is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dima_ace Посмотреть сообщение
MaelSpb, тнвд можно сканером проверить элементарно: при абсолютной нагрузке выше 60%, давка должна быть выше 11мПа. А на холостых около 2-3мПа.
По факту 99% времени именно так и есть, но пару раз на горячую видел провалы под нагрузкой.
MaelSpb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 11:05   #247
Гуру
 
Аватар для dima_ace
 
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 47
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 23 dima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nice
По умолчанию

MaelSpb, насколько большие провалы? Если до 10мПа грубо говоря это еще не провалы, может форса какая не держит грязь попала и льет, а вот когда до 4-5-6 мПа, вот это провалы и их нужно лечить
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.
dima_ace вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 12:41   #248
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 11 MaelSpb is on a distinguished road
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dima_ace Посмотреть сообщение
MaelSpb, насколько большие провалы? Если до 10мПа грубо говоря это еще не провалы, может форса какая не держит грязь попала и льет, а вот когда до 4-5-6 мПа, вот это провалы и их нужно лечить
Те, что увидел в процессе ускорения - сильные, 9-7-5 мПа. При таких провалах дальше газовать не рисковал.

Разобрал 2 штуки б/у ТНВД, выбрал плунжерную пару получше (хотя обе на вид уплотнялись хорошо), собрал. Провалы остались. Может быть регулятор давления (который с соленоидом) неисправен.
MaelSpb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.06.2016, 13:01   #249
Гуру
 
Аватар для dima_ace
 
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 47
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 23 dima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nice
По умолчанию

Тюн толкатель решает
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.
dima_ace вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.07.2016, 10:59   #250
Новичок
 
Регистрация: 09.04.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 12
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 9 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 Александр Николаевич is on a distinguished road
По умолчанию

Всем добрый день! Та же история вот уже пол года. Едешь по трассе с крейсерской скоростью и после этого вялая становиться, обороты на разгоне еле ползут, как будто прицеп подцепили.Но! стоит остановиться выключить и снова завести двигатель опять прёт. Цепь и шестерни поменяны на 80т.км. сейчас пробег 120т. машинка дорест. лямда поменяна первая, по причине дёрганья авто в районе 2500тыс. оборотов. в остальном всё по ТО. У кого-нибудь решилась эта беда????
Александр Николаевич вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Закладки

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 00:16.
Наши друзья: Клуб Volvo XC60
Клуб Range Rover Sport.
Статистика от liveinternet.
Перевод: zCarot