Разгон с рывками от 2800 до 3500 оборотов

[Sisch]

где катализатор на выпускном

[D.G.F.]

Сообщение от Sisch

где катализатор на выпускном

За фото или схему был бы благодарен.

[zubkova]

И я бы ))) чтоб знать куда мастера тыкать, когда на сервис поеду.

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
господа, а как точно этот датчик называется, чтоб его по магазинам искать? Лямбдо зонд? кислородный датчик, расходомер воздуха?

Добавлено через 5 минут 26 секунд
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] это оно?

[D.G.F.]

Сообщение от zubkova

И я бы ))) чтоб знать куда мастера тыкать, когда на сервис поеду.

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
господа, а как точно этот датчик называется, чтоб его по магазинам искать? Лямбдо зонд? кислородный датчик, расходомер воздуха?

Добавлено через 5 минут 26 секунд
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] это оно?

Там их два лямбда зонда, верхний (находится там где воздушный фильтр, и нижний, но вот где нижний я не знаю

[zubkova]

мне сказали что он "первый"

Добавлено через 41 секунду
еще сказали что он может "прикипать" , если это что-то даст

[D.G.F.]

Сообщение от zubkova

мне сказали что он "первый"

Добавлено через 41 секунду
еще сказали что он может "прикипать" , если это что-то даст

У меня эта проблема, только на холодном движке. Когда прогревается, машинку не узнать, летит а не едет.Завтра поеду на диагностику загоню, пусть посмотрят какой. Если верхний, его можно почистить самому.Вообще конечно, не было бы это из-за другой проблемы.

[D.G.F.]

еще вопрос Уважаемые форумчане. правда ли,что лямбда зонд имеет такую особенность, что на холодном движке есть проблема с оборотами на холостых и при разгоне на не прогретом движке. Потому что на горячем двигателе проблем не наблюдается, разгон отличный без рывков до ограничителя происходит на ура!заранее благодарен.

Добавлено через 20 минут 55 секунд

Сообщение от D.G.F.

еще вопрос Уважаемые форумчане. правда ли,что лямбда зонд имеет такую особенность, что на холодном движке есть проблема с оборотами на холостых и при разгоне на не прогретом движке. Потому что на горячем двигателе проблем не наблюдается, разгон отличный без рывков до ограничителя происходит на ура!заранее благодарен.

т.е. с утра завожу машину, заводится, но начинает кидать на холостых. далее выезжаю - держит при наборе скорости. затем двигло прогрето- едет как по маслу,разгоняется как надо, на работе периодически езжу ( стройплощадка). вечером - еду домой разгон до ограничителя (190 км) превосходный,без рывков. с утра все повторяется. лямбда ведет себя так,или грешить на другок?

[zubkova]

Так а чего сразу датчик не скинуть - если пройдет, то оно )))) У меня на санта фе было как вы пишите, на холодной и на холостых, а на сх7 от 2500-3000 тыс при разгоне и движении... т.ч. чего гадать ))))

[D.G.F.]

Сообщение от zubkova

Так а чего сразу датчик не скинуть - если пройдет, то оно )))) У меня на санта фе было как вы пишите, на холодной и на холостых, а на сх7 от 2500-3000 тыс при разгоне и движении... т.ч. чего гадать ))))

почистил первый датчик, все ок было( часа три) потом опять.на заведенном движке скинул клему с 1-го датчика, начал переключать передачу, пошел хруст в коробке и появился чек. накинул обратно- чек пропал. езжу как баран сейчас, вроди напрягает с утра, в тоже время на горячем едет. хочу протестить второй датчик,но не знаю где он находится.понимаю, что проще улететь на доминикану и забыть. но хочется иметь в наличии рабочий аппарат. вообще для себя решил,что надо прадовать и покупать другое, слишком уж завод конячит по траблам, рассмотрю вариант ниссан навара или инфинити ку икс 56 от 2010 года в районе 1 млн 900 тыс

[zubkova]

ну так чек и должен загореться, а хруст - это что-то не из-за датчика