Ремонт Кондиционера (Подшипник и катушка) - Страница 2 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

SeregaS · 11.05.2017, 10:29

Доброго времени! Кто сможет показать где конкретно регулировочная шайба стояла? У себя разобрал, а ее нет. Теперь когда обратно собираю, плотно все прикручивается без зазора...

CX7 buch · 11.05.2017, 10:42

SeregaS, [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

IDKFA · 11.05.2017, 11:09

SeregaS, она у вас выпала, когда демпферную пластину первую вытаскивали (которая с тремя выступами). Я после чистки шкива и прижимной пластины брал обычную шайбу и стачивал до толщины, пока между демпфером и шкивом кондея не установил зазор 0.3 мм.

При заведении двигателя демпфер не должен тереть об шкив! Проверить просто, включить кондей, в паузах должно быть абсолютно тихо, под нагрузкой демпфер не должен проскальзывать.

Кстати, регулировками и снятием демпфера можно заниматься не снимая многоручьевого ремня, можно вообще без демпфера ездить, только кондея не будет, ессно. При итоговой затяжке болта смазать его локтайтом, бывало откручивался!

SeregaS · 11.05.2017, 11:50

IDKFA, она маленькая внутри демпфера (трубка со шлицами)?

IDKFA · 11.05.2017, 12:28

SeregaS, да, все правильно, именно там. У меня были две склеевшиеся шайбочки общей толщиной примерно 0.7 мм.

SeregaS · 11.05.2017, 12:31

IDKFA, Спасибо! У меня их там не было....

mik_kovrov · 29.05.2019, 16:51

А как проверить работает компрессор или нет? кондер заправили, при включении муфта начинает крутиться но с перебоями периодически останавливается , и воздух теплый идет.

maxtor · 22.06.2019, 15:21

Почему этот подшипник может выходить из строя? поставил в прошлом году новый компрессор и за год уже начал заклинивать подшипник. Что нужно сделать, что бы он больше не доставал проблем?

IDKFA · 22.06.2019, 20:36

maxtor, уставший компрессор не может перекачивать достаточное количество хладона в системе, а так как он охлаждается всё тем же хладоном из обратки, после испарителя - его температура может превышать 120-150 градусов. Такой компрессор повышает температуру масла в моторе, в подкапотке, и соответственно, быстрее вырабатывается масло из подшипников.

Если ставится новый компрессор, в обязательном порядке нужно менять конденсор с осушителем, мыть трубки сольвентом, промывать им же испаритель со снятием ТРВ, продувать систему азотом, вакуумировать пару часов (а не десять минут, как в автоматизированных системах), и потом заправлять, добавив PAG46, в зависимости сколько компонентов было сменено (с завода 120 гр. на всю систему в компрессоре).

Если не промыть систему, то продукты износа старого компрессора попадают в новый, задирают поршни, и всё начинается по новой, компрессор устаёт.

===
Также на подшипник сильно влияет степень натяжки ремня вспомогательных механизмов, натяжной ролик должен быть повернут меткой посередине трёх настроечных. Короткий ремень быстро убивает подшипники, правда должны пострадать и подшипники натяжного и ленивого роликов.

DemonDL · 23.06.2019, 13:11

Цитата:

Сообщение от IDKFA

вакуумировать пару часов

не перебор ли? Достаточно 20-25 минут после показаний -0.8 бар.

11.05.2017, 10:42	#12
CX7 buch Легенда форума Регистрация: 19.03.2012 Адрес: Москва Сообщений: 12,016 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 2,149 раз(а) в 1,987 сообщениях Вес репутации: 47	SeregaS, [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] __________________ 2.3turbo chip 98

11.05.2017, 11:09	#13
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 889 раз(а) в 780 сообщениях Вес репутации: 21	SeregaS, она у вас выпала, когда демпферную пластину первую вытаскивали (которая с тремя выступами). Я после чистки шкива и прижимной пластины брал обычную шайбу и стачивал до толщины, пока между демпфером и шкивом кондея не установил зазор 0.3 мм. При заведении двигателя демпфер не должен тереть об шкив! Проверить просто, включить кондей, в паузах должно быть абсолютно тихо, под нагрузкой демпфер не должен проскальзывать. Кстати, регулировками и снятием демпфера можно заниматься не снимая многоручьевого ремня, можно вообще без демпфера ездить, только кондея не будет, ессно. При итоговой затяжке болта смазать его локтайтом, бывало откручивался! Последний раз редактировалось IDKFA; 11.05.2017 в 11:11..

22.06.2019, 20:36	#19
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 889 раз(а) в 780 сообщениях Вес репутации: 21	maxtor, уставший компрессор не может перекачивать достаточное количество хладона в системе, а так как он охлаждается всё тем же хладоном из обратки, после испарителя - его температура может превышать 120-150 градусов. Такой компрессор повышает температуру масла в моторе, в подкапотке, и соответственно, быстрее вырабатывается масло из подшипников. Если ставится новый компрессор, в обязательном порядке нужно менять конденсор с осушителем, мыть трубки сольвентом, промывать им же испаритель со снятием ТРВ, продувать систему азотом, вакуумировать пару часов (а не десять минут, как в автоматизированных системах), и потом заправлять, добавив PAG46, в зависимости сколько компонентов было сменено (с завода 120 гр. на всю систему в компрессоре). Если не промыть систему, то продукты износа старого компрессора попадают в новый, задирают поршни, и всё начинается по новой, компрессор устаёт. === Также на подшипник сильно влияет степень натяжки ремня вспомогательных механизмов, натяжной ролик должен быть повернут меткой посередине трёх настроечных. Короткий ремень быстро убивает подшипники, правда должны пострадать и подшипники натяжного и ленивого роликов. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

11.05.2017, 10:29	#11
SeregaS Новичок Регистрация: 15.11.2016 Адрес: Челябинск Возраст: 42 Сообщений: 33 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Доброго времени! Кто сможет показать где конкретно регулировочная шайба стояла? У себя разобрал, а ее нет. Теперь когда обратно собираю, плотно все прикручивается без зазора...

11.05.2017, 11:50	#14
SeregaS Новичок Регистрация: 15.11.2016 Адрес: Челябинск Возраст: 42 Сообщений: 33 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	IDKFA, она маленькая внутри демпфера (трубка со шлицами)?

11.05.2017, 12:28	#15
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 889 раз(а) в 780 сообщениях Вес репутации: 21	SeregaS, да, все правильно, именно там. У меня были две склеевшиеся шайбочки общей толщиной примерно 0.7 мм.

11.05.2017, 12:31	#16
SeregaS Новичок Регистрация: 15.11.2016 Адрес: Челябинск Возраст: 42 Сообщений: 33 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	IDKFA, Спасибо! У меня их там не было....

29.05.2019, 16:51	#17
mik_kovrov Ездок Регистрация: 28.03.2018 Адрес: 33 Возраст: 43 Сообщений: 103 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 8	А как проверить работает компрессор или нет? кондер заправили, при включении муфта начинает крутиться но с перебоями периодически останавливается , и воздух теплый идет.

22.06.2019, 15:21	#18
maxtor Ездок Регистрация: 07.03.2017 Адрес: Омск Возраст: 38 Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 47 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 9	Почему этот подшипник может выходить из строя? поставил в прошлом году новый компрессор и за год уже начал заклинивать подшипник. Что нужно сделать, что бы он больше не доставал проблем?