Замена турбины. Фотоотчёт - Страница 20 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

MaximM · 13.02.2019, 00:09

Цитата:

Сообщение от Косолапый

MaximM, если 95к ваши,и машину действительно не рвали,об эллипсах можете еще долго не думать))

Все так и есть !

Только почему масло в интеле ?

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

Цитата:

Сообщение от dima_ace

проверить можно лик-тестом

Это как есть где описание, ссылка ?

Косолапый · 13.02.2019, 00:25

Цитата:

Сообщение от MaximM

Все так и есть !

Только почему масло в интеле ?

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

Это как есть где описание, ссылка ?

MaximM, у меня этот инлет сопливил с самой покупки.Думал то же поставить силиконовый.В итоге поставил дополнительный широкий хомут из нержавейки на инлет и все теперь норм.Будет турба употреблять-увидишь.Да,и все хомуты всегда на фиксатор для резьб.На инлете постоянно откручиваются.

IDKFA · 13.02.2019, 08:41

MaximM, в гугле про лик тест десятки ссылок. Например [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
На СТО должен быть компрессор и небольшое приспособление, на все полчаса максимум.
Овощной ездой точно так же можно заэллипсить третий цилиндр, как и гонками, проблема в ранере выпускного коллектора - противодавление в стоковом выше, чем в равнодлинном.

При счастливом стечении обстоятельств, при снижении компрессии из за залегших колец поршня, можно попробовать раскоксовать мотор Гринол Реаниматором и Мицубиши шумой, на Драйве ваговцы активно работают с своими подобными проблемой моторами.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Косолапый, у вас просто масло теперь не вытекает наружу, а плещется внутри холодной части турбины, распыляясь ею в кулек и забивая его по жаре для детонов. Проблема загнана под половик...

Косолапый · 13.02.2019, 10:00

IDKFA, этой "загнанной под половик проблеме"уже пять лет.По вашему,все кто ставит силиконовый инлет,загоняют проблему под пол?Повторюсь,она сопливит почти с рождения.

MaximM · 13.02.2019, 13:22

Цитата:

Сообщение от IDKFA

MaximM, в гугле про лик тест десятки ссылок. Например [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
На СТО должен быть компрессор и небольшое приспособление, на все полчаса максимум.
Овощной ездой точно так же можно заэллипсить третий цилиндр, как и гонками, проблема в ранере выпускного коллектора - противодавление в стоковом выше, чем в равнодлинном.

При счастливом стечении обстоятельств, при снижении компрессии из за залегших колец поршня, можно попробовать раскоксовать мотор Гринол Реаниматором и Мицубиши шумой, на Драйве ваговцы активно работают с своими подобными проблемой моторами.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд
Косолапый, у вас просто масло теперь не вытекает наружу, а плещется внутри холодной части турбины, распыляясь ею в кулек и забивая его по жаре для детонов. Проблема загнана под половик...

Понял спасибо!
Сделаю, какие показатели лик теста считаются нормой?

Как это определить при лик тесте - "При снижении компрессии из за залегших колец поршня, можно попробовать раскоксовать мотор Гринол Реаниматором и Мицубиши шумой" ?

Самому можно как то проверить избыточное давление картерных газов ?
Например: "Нормально работающая система ПСВ должна вытворять такое: кладешь лист бумаги на место крышки залива масла и поддаешь газку*— должна прилипать." ?

IDKFA · 13.02.2019, 16:41

MaximM, лучше не тестировать наш мотор листом бумаги, всё равно у нас одноходовый бюджетный клапан PCV, точно не понять (хотя некоторые мастера СТО давят тапку в пол и из трубки щупа добиваются гейзера масла при избыточном давлении картерных газов).

Лик-тест наглядно информативен - при 6-7 барах на левом циферблате - на правом стрелка будет в зелёной зоне.если все ОК и в красной, если пора капиталить. Посередине - готовиться. Картинка: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Цитата:

конкретные места утечек при лик-тесте найти проще. При высоком давлении убегающий из цилиндра воздух свистит. Если звук идет из заливной масляной горловины — изношены компрессионные кольца, пропускающие воздух в поддон двигателя. Свист из воздушного фильтра укажет на треснувшие или прогоревшие впускные клапаны. Негерметичные выпускные клапаны рождают звуки из выхлопной системы.

Т.е. ежли компрессионные кольца залегли - Гринолом их, Шумой заполировать, пробовать оживить снизу BG109. Читать [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] и прочая.

Или, если страшшшно - готовиться капиталить при удручающих показателях лик теста и разнице 2+ очка компрессии.

MaximM · 13.02.2019, 20:05

IDKFA,

Ок спасибо!

Правильно ли я понял, что если двигатель, турбина, и.т.д исправны, то масло в инлете быть не должно вообще ни при каких условиях ?

А если лик тест покажет зеленую зону, какие еще могут быть варианты ?

IDKFA · 13.02.2019, 21:16

MaximM, если все цилиндры зеленые, разбега компрессии нет и турбина предполагается исправна - значит масло жидкое, перекатано или разжижено бензином. Ну и езда с газом в пол, на границе эффективности турбины. Иные варианты не приходят в голову.

Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Косолапый, у исправных турбины и мотора нет налета в инлете, и какой инлет, стоковый или силиконовый, разница невелика.

Силиконовый просто лучше держится, и все, что в нём плещется, турбиной всасывается и гонит компрессорным колесом в кулёк, стоковый же убог по определению и сразу пропускает масло на защиту.

Косолапый · 13.02.2019, 22:10

IDKFA, спорить не буду.Значит мотор и турбина неисправны))

Николай1770 · 03.03.2019, 08:45

Цитата:

Сообщение от dima_ace

Looka, это изза верхней вентиляции картера вероятнее всего. кольцо резиновое на стоковом инлете не прочное, быстро изнашивается, рвется под хомутом. на сток инлете там у всех сыровато

Добрый день! Подскажите номер кольца на стоковом инлете. Не могу найти.

13.02.2019, 08:41	#193
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 889 раз(а) в 780 сообщениях Вес репутации: 21	MaximM, в гугле про лик тест десятки ссылок. Например [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] На СТО должен быть компрессор и небольшое приспособление, на все полчаса максимум. Овощной ездой точно так же можно заэллипсить третий цилиндр, как и гонками, проблема в ранере выпускного коллектора - противодавление в стоковом выше, чем в равнодлинном. При счастливом стечении обстоятельств, при снижении компрессии из за залегших колец поршня, можно попробовать раскоксовать мотор Гринол Реаниматором и Мицубиши шумой, на Драйве ваговцы активно работают с своими подобными проблемой моторами. Добавлено через 2 минуты 0 секунд Косолапый, у вас просто масло теперь не вытекает наружу, а плещется внутри холодной части турбины, распыляясь ею в кулек и забивая его по жаре для детонов. Проблема загнана под половик... __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 13.02.2019 в 09:05.. Причина: Добавлено сообщение

13.02.2019, 20:05	#197
MaximM Новичок Регистрация: 28.12.2010 Адрес: Москва Сообщений: 25 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0	IDKFA, Ок спасибо! Правильно ли я понял, что если двигатель, турбина, и.т.д исправны, то масло в инлете быть не должно вообще ни при каких условиях ? А если лик тест покажет зеленую зону, какие еще могут быть варианты ? Последний раз редактировалось MaximM; 13.02.2019 в 20:12..

13.02.2019, 21:16	#198
IDKFA Сэнсэй Регистрация: 05.12.2015 Адрес: Калининградская обл. Сообщений: 3,162 Сказал(а) спасибо: 522 Поблагодарили 889 раз(а) в 780 сообщениях Вес репутации: 21	MaximM, если все цилиндры зеленые, разбега компрессии нет и турбина предполагается исправна - значит масло жидкое, перекатано или разжижено бензином. Ну и езда с газом в пол, на границе эффективности турбины. Иные варианты не приходят в голову. Добавлено через 2 минуты 18 секунд Косолапый, у исправных турбины и мотора нет налета в инлете, и какой инлет, стоковый или силиконовый, разница невелика. Силиконовый просто лучше держится, и все, что в нём плещется, турбиной всасывается и гонит компрессорным колесом в кулёк, стоковый же убог по определению и сразу пропускает масло на защиту. __________________ Tuned with [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] Последний раз редактировалось IDKFA; 13.02.2019 в 21:19.. Причина: Добавлено сообщение

13.02.2019, 10:00	#194
Косолапый Ездок Регистрация: 02.06.2013 Адрес: Пушкино Возраст: 45 Сообщений: 285 Сказал(а) спасибо: 22 Поблагодарили 55 раз(а) в 44 сообщениях Вес репутации: 13	IDKFA, этой "загнанной под половик проблеме"уже пять лет.По вашему,все кто ставит силиконовый инлет,загоняют проблему под пол?Повторюсь,она сопливит почти с рождения.

13.02.2019, 22:10	#199
Косолапый Ездок Регистрация: 02.06.2013 Адрес: Пушкино Возраст: 45 Сообщений: 285 Сказал(а) спасибо: 22 Поблагодарили 55 раз(а) в 44 сообщениях Вес репутации: 13	IDKFA, спорить не буду.Значит мотор и турбина неисправны))