 |
 |
29.07.2017, 17:44
|
#441 |
|
Бывалый
Регистрация: 12.09.2016
Адрес: Лесные Поляны
Возраст: 42
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 72 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 9
 |
Сильная детонация ощущается потрескиваниями при нажатии на газ.
А решений масса в зависимости от причин: цепь, фазовращатель, бензин, раскоксовка цилиндов, форсунки, положение датчика коленвала и т.д. |
|
|
| Реклама от Google |
|
29.07.2017, 17:47
|
#442 |
|
Новичок
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Новополоцк
Возраст: 42
Сообщений: 22
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
|
У меня получается детонации нет, никаких тресков при нажатии на газ нет.
Цепь - новая, фазовращатель - новый, бензин - ХЗ но диллер говорит наш бенз в Беларуси хороший, форсунки - новые, положение датчика коленвала - вот здесь подскажи как правильно его выставить? Добавлено через 5 минут 55 секунд DemonDL, помоги друг с решением этого тупизма. Уже так меня достал нет сил. Последний раз редактировалось EvgenCX7; 29.07.2017 в 17:53.. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
|
30.07.2017, 16:31
|
#444 |
|
Бывалый
Регистрация: 12.09.2016
Адрес: Лесные Поляны
Возраст: 42
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 72 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 9
|
EvgenCX7, если датчик колена никто не трогал, то должен стоять правильно, я сам не ставил, мне RPM его ровняли, а вообще детон, от которого начинаются затупы, не обязательно будет слышно, оооочень сильный детон слышно тресками, а для затупа достаточно и неслышного. Как правило если с ГРМ и фазами всё норм причиной детона и затупа является закоксованность цилиндров, в следствие чего температура внутри цилиндров выше, отсюда и детон.
|
|
|
|
|
11.08.2017, 18:40
|
#445 |
|
Новичок
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Новополоцк
Возраст: 42
Сообщений: 22
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Поменял и клапан на впускном коллекторе электромагнитный и на турбине и обе лямбды. Эффекта нет.
Что-то мне подсказывает что проблема все же в коробке, а не в моторе. Победил ли все таки кто-нибудь эту проблему? Добавлено через 35 секунд Все же полагаю дело не в датчике коленвала. Если бы он стоял не правильно, то не ехала бы машина совсем и на холодную и на горячую. Последний раз редактировалось EvgenCX7; 11.08.2017 в 18:40.. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
|
|
11.08.2017, 18:44
|
#446 |
|
Бывалый
Регистрация: 12.09.2016
Адрес: Лесные Поляны
Возраст: 42
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 72 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 9
|
EvgenCX7, а можно впринципе не гадать, в момент затупа дроссель открывается максимум на 40%, посмотрите сканером, чтобы исключить коробку. У меня затупы пропали с детоном после замены цепи и муфты vvt, ну и заодно выровняли датчик колена. Можно сказать у меня проблема решилась, ведь у всех причины затупа свои.
|
|
|
|
|
11.08.2017, 18:55
|
#447 |
|
Новичок
Регистрация: 07.02.2016
Адрес: Новополоцк
Возраст: 42
Сообщений: 22
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
|
Перед тем как затупов не было цепь сколько прошла?
У меня просто и цепь и муфта - 25000 проехала. У меня при затупах не блокируется гифротрансформатор в коробке. |
|
|
|
|
11.08.2017, 19:03
|
#450 |
|
Бывалый
Регистрация: 12.09.2016
Адрес: Лесные Поляны
Возраст: 42
Сообщений: 525
Сказал(а) спасибо: 56
Поблагодарили 72 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 9
|
муфта? Да на первый взгляд была в нормальном состоянии и не было выработки, люфтов, но на детон сильно повлияла замена.
|
|
|
|
 |
| Закладки |
|
|
