Вопрос про клапана

[MASTERCORP]

Друзья, может кто подскажет решение ситуации? Началось с того, что с муфты опережения зажигания отвалился металлический элемент и помал в цепь, из-за чего двигатель заклинило. Все это поменяли, авто не заводится, причем все крутится, работает, такое ощущение, что нет компрессии. Может быть это из-за неверного выставления угла зажигания? Или могло погнуть клапана? Спасибо.

[Костя мотор]

Надо смотреть датчик и как выставили валы.

[MASTERCORP]

А там метки на валах есть?

[MASTERCORP]

Поглуло клапана. Их поменяли, завелась без проблем. Немного прокатились, заглушили, а заводиться не хочет. Оказалось, что сбиваются метки на коленвале на звездочке. Она как-нибудь фиксируется?Регулируется?

[Wanderer.a]

Отпишись, починился?

У тебя по ходу болт шкива коленвала раскрутился. У меня после этого погнуло клапана (на заведенном двигателе). Надеюсь, у тебя обойдется без повтора этой неприятности.
Фиксируется шкив и звездочки только моментом затяжки болтов.
Для колена он 9.8-10.6 кгс*м. Для распредов - 7.1-7.6 кг.

Для затяжки шкива коленвала в положении верхней мертвой точки надо вместо короткого болта в блоке слева от шкива коленвала вкрутить длинный болт M10x39мм, провернуть коленвал до упора в этот болт.
Я эту операцию делаю так:
не одевая шкив на коленвал вкручиваю в него болт, между ним и валом вставив отвертку.
Доворачиваю до ВМТ, вытаскиваю отвертку, откручиваю болт, надеваю шкив.
Его фиксирую болтом M6 в предусмотренное в лобовине резьбовое отверстие.
В таком положении коленвал и шкив на нем зафиксированы в ВМТ.
Если к этому моменту распредвалы не выставлены в положение, соотв.ВМТ - самое время это сделать. Лучше всего выставить по старым меткам. Но если нет уверенности, то надо снимать ТНВД и по прорезям на торцах распредвалов совместить их в одной плоскости. Можно соорудить приспособление путем фигурного вырезания из уголка, но в принципе и на глаз несложно.

Затягиваем болт коленвала (рекомендую новый и так же две новые шайбы между звездочками и шкивом) с усилием в 10кгс*м.
Все. ГРМ собран в положении ВМТ, осталось выкрутить фиксирующие болты и выставить датчик коленвала на 20й зуб.

[Костя мотор]

Полезные инструкции для "Кулибинов".
Так вроде все на сервисы ездиют и не попадают в подобные неприятные ситуации.
Нормальный мастер все затянет как надо, с усилием. Труба ему в помощь )

[Wanderer.a]

Не все мастера технологии соблюдают. Лучше к нему с инструкцией прийти и рядом проконтроллировать выполнение

[Костя мотор]

В Москве есть известные нам сервисы, где не бывает осечек при замене 5 необходимых пунктов.
В гараже у дяди-Васи не будешь же такую машину чинить, иначе вся экономия потом пойдет на покупку клапанов.

[Wanderer.a]

Согласен на все 100%

[Костя мотор]

Кстати маслосъемные колпачки можно все поставить с выпуска. Они и туда и туда подходят, но не наоборот.