Подскажите по p0012

[IDKFA]

petrvaryag, я ничего советовать в этом плане не могу, я лишь саккумулировал опыт, поведанный кем-то где-то (в основном - этот форум, Драйв2, МПСка.ру и Маздаспидфорум). У кого-то где-то сложилось такое мнение, поэтому я и пишу - "говорят", это не мой опыт и утверждать не могу.

Вполне вероятен счастливый исход у вас, тут главное - не попасть в классическую "ошибку выжившего" ([Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]), ведь о необходимости скидывать после второго ремонтного размера пишут единицы, а об отсутствии такой необходимости - не пишет вообще никто! Так что принимать решение только вам...

ЗЫ Вот, косвенно - Джетрайдер азотировал сырой китайский коленвал, т.к. твердости не было никакой: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], после второго ремонтного размера гуру пишут, что примерно такая же ситуация.

Если что, лучше у Джета спросить: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], он собаку съел на этих моторах, подскажет точнее.

[petrvaryag]

В сервисе поменяли коренные и шатунные вкладыши маслонасос и маслоприемник. Машину забрал сегодня но через час снова загорелся чек при езде. Уже руки опускаются.

[IDKFA]

petrvaryag, давление, давление-то померяли после замены? На хорошо прогретом моторе. Самое главное - чтобы давление масла было на 3000 оборотах хотя бы 3+ бара, остальное уже потом!

Если давление будет, то дальше менее страшно, но тем не менее тоже платить - распредвалы и первый бугель.
Или, если не захочется воевать - просто обнулить всю таблицу VVTi прошивкой, муфта не будет поворачиваться, ошибки не будет. Но - это только в случае, что давление в системе есть, и нормальное, иначе быстро распредвалы сожрет.

[petrvaryag]

Хорошо. Допустим давление есть. Но чек то горит?

[Sergei$]

Сообщение от petrvaryag

Хорошо. Допустим давление есть. Но чек то горит?

ответил же тебе! читай

цитата Если давление будет, то дальше менее страшно, но тем не менее тоже платить - распредвалы и первый бугель.

[petrvaryag]

Чек горит но давление хорошее.На ХХ 1.3 на 3000 об - 4.
Вопрос:Как сделать данную процедуру"Просто обнулить всю таблицу VVTi прошивкой, муфта не будет поворачиваться, ошибки не будет. Но - это только в случае, что давление в системе есть, и нормальное, иначе быстро распредвалы сожрет."

[IDKFA]

petrvaryag, нужен, естественно, чиповщик, с любой прогой, позволяющей шить мозги Мазде. Как правило это достаточно распространенная программа MazdaEdit.

Обнуляется вся таблица VVTi, в результате не подается сигнал на поворот муфты, и разницы между сигналом и реальным поворотом мозг не наблюдает, а раз нет разницы, то Р0012 не зажигает.

Но прежде я бы все таки открутил клапанную крышку и снял первый бугель - во первых проверил и промыл сеточку клапана в нем; во вторых снял бы клапан, промыл, пощелкал бы от аккумулятора проводком - работает/неработает; в третьих, главное, осмотрел бы выработку на впускном распредвалу. Вангую, что все таки вал имеет выработку, масло льет в щели и на открытие муфты фазовращателя давления не зватает. Чисто для понимания, что же заставляет зажигаться Р0012. Работ по этому абзацу на час, но без них непонятно до конца, что является причиной ошибки.

[petrvaryag]

Чек не загорается км 30. Видимо до прогрева машины. Сейчас чек скинули на горячей машине. Проехал 500 метров и он загорелся.

[IDKFA]

petrvaryag, все правильно, мозги следят за отработкой сигнала некоторое время, чем чаще требуется повернуть муфту, тем быстрее будет видна разница, быстрее чек. Его сброс ничего не дает, надо искать/ремонтировать причину или программировать ЭБУ, чтобы не было условий его выпадения - но это не ремонт, это просто исключение чека.